¿Cómo funciona la caja DSG?

Aquí va una explicación interesante:

El grupo Volkswagen desarrolló un innovador cambio automático denominado DSG (Direct Shift Gearbox o caja de cambios directa) y lo incorporó como primicia mundial en el Golf R32 a finales del año 2002.Esta caja de cambios se caracteriza porque combina las ventajas de una manual y las de un cambio automático, es decir, menor consumo, buena relación entre velocidad y par motor, confort de conducción, dinamismo, la comodidad de un cambio automático, fácil de usar y protección ante posibles errores en el uso.Doble embrague.

El DSG es una caja de cambios mecánica de accionamiento automático, montada transversalmente, que se caracteriza por un sistema de engranaje anticipado y el doble embrague. Además, este sistema no utiliza convertidor de par, al contrario que los cambios automáticos. Consta de dos transmisiones parciales independientes, cada una posee una estructura de funcionamiento similar a un cambio manual y tiene asignado su propio embrague multidisco, denominados K1 y K2. El embrague K1 se hace cargo de las marchas 1ª, 3ª, 5º y marcha atrás y el embrague K2 se encarga de la 2ª, 4ª y 6ª. Siempre existe arrastre de fuerza en una de las transmisiones parciales, mientras que en la otra ya se encuentra preseleccionada la siguiente marcha.

El módulo de control electrónico Mechatronic es el encargado de abrir y cerrar estos embragues, determinar la marcha preseleccionada en función de la velocidad, el régimen del motor y su variación en los últimos microsegundos e incluso del propio estilo del conductor.

Esto conlleva a que durante el cambio de marcha no hay interrupción de la fuerza de tracción porque el cambio se hace en centésimas de segundo consiguiendo un gran dinamismo al momento de conducir, sin tirones ni cambios bruscos.Si el coche circula en tercera, la cuarta velocidad ya está engranada en K2, aunque no activada. En el momento en se alcanza el régimen de giro adecuado para el cambio, el embrague de la tercera marcha se abre, mientras que el otro se cierra, activando la cuarta marcha.

Es un proceso de apertura y cierre de los dos embragues que se realiza al mismo tiempo, por lo que el cambio se hace en centésimas de segundos de una forma directa y muy suave. El módulo Mechatronic determina que el conductor ‘decide’ pasar de tercera a cuarta y no reducir a segunda. El cambio DSG puede actuar en modo automático engranando la velocidad adecuada en cada momento o en modo Tiptronic, donde la velocidad se selecciona manualmente usando la palanca selectora o mediante los pulsadores situados tras el volante, como en la Fórmula 1.Sin perder prestaciones.

Este cambio DSG cumple la norma europea de emisiones EU4 tanto para motores Diesel como para motores de gasolina, equiparándose los niveles de consumo con respecto a los cambios manuales.El único mantenimiento que conlleva esta transmisión es el cambio del aceite y filtro cada 60.000 kilómetros y su vida útil es la misma que la del vehículo. El objetivo del fabricante es mejorar el sistema para que no sea necesario cambiar el aceite y aumentar más el dinamismo de la conducción para llegar al nivel máximo.7 velocidades.Recientemente, Volkswagen ha presentado la evolución de su caja de cambios DSG que ahora está disponible con 7 velocidades y presenta mejores prestaciones y consumo que su predecesora.

La principal diferencia con la anterior DSG de 6 velocidades, consiste en que el embrague no está bañado en aceite, sino que trabaja en seco, y por lo tanto, puede prescindir de elementos tales como el filtro de aspiración o el refrigerador de aceite. Al no necesitar aceite para refrigerara sus discos, el único lubricante que precisa esta nueva caja DSG es el que debe lubricar y refrigerar el sistema dentado y los cojinetes, reduciendo el gasto de aceite a tan sólo 1,7 litros.

Está diseñada para motores de hasta 250 Nm de par, y mejora dinámica de arranque y el rendimiento del motor así como las prestaciones. Además a todo esto hay que sumar un reducido consumo de combustible y menores emisiones de CO2.

Que les sea útil la info. Un abrazo

Visión nocturna en automóviles

Este sistema lo han adoptado varias marcas y cumple la función de ayuda a la conducción.

He aquí un artículo que encontré paseando por la web:

BMW equipa en sus vehiculos un sistema de vision nocturna que permitirá ver personas, animales u objetos que emitan calor en un radio de 300 metros.
Mediante una pantalla ubicada en la parte superior de la consola es posible “ver” objetos, que producen calor, mucho antes que puedan verlo nuestros propios ojos e iluminado por los faros del auto.Con BMW Night Vision, el conducir en la noche llega a ser mucho más seguro y más cómodo. Con la ayuda de esta tecnología cutting-edge, puede identificar obstáculos potenciales o a peatones en la carretera rápidamente, manteniendo la seguridad bajo control. La visión nocturna de BMW utiliza una cámara infrarroja con una lente granangular de 36° - con una visión hasta tres veces más amplia que otros sistemas. La camara infraroja está situada en la parte izquierda del del paragolpes delantero; a fin de evitar golpes e inconvenientes la camara viene provista con una rejilla de proteccion, limpiaparabrisas y desempañante.Crea una imagen basada en el calor: los objetos calientes tales como animales o peatones aparecen como formas brillantes. Esta imagen se exhibe en blanco y negro en el monitor de exhibición. La cámara puede detectar formas hasta 300 metros de distancia, advirtiendo al conductor sobre obstáculos próximos. Conduciendo en 100 kilómetros por hora, por ejemplo, esto significa siete segundos: más que bastante tiempo para tomar una acción evasiva si fuera necesario. Un zoom digital puede enfocar objetos lejanos si se conduce a altas velocidades. La función del paneo ajusta la imagen de la cámara automáticamente cuando el vehículo está llegando a una curva, permitiendo al conductor detectar obstáculos dentro y aún más allá de dicha curva. Un cruce de peatones en el camino, por ejemplo, puede verse con seguridad. Entrar en lugares o garages oscuros, o el conducir en los caminos tortuosos por la noche, es más fácil y más seguro con BMW Night Vision.Con esto, BMW se convierte en el primer fabricante europeo de automóviles premium en utilizar la tecnología FIR (Far Infrared) que supera ampliamente a la tecnología NIR (Near Infrared). El sistema también ofrece un mejor reconocimiento de personas y de animales, haciéndolo más fácil distinguir los peligros potenciales con antelación. No requiere la iluminación infrarroja activa como tampoco ninguna luz infrarroja adicional.Esta tecnología se ofrece en los Series Sedan, 5 Series Touring, 6 Series Coupé, 6 Series Convertible y 7 Series Sedan.

Un abrazo y que les sea útil.

Head Up Display

Este sistema innovador, permitirar mejorar la desorientación y la pérdida de atención a la ruta para fijarnos en los instrumentos de nuestros vehículos.

Un head-up display, o simplemente HUD, es una pantalla transparente que presenta información al usuario de tal forma que éste no debe cambiar su punto de vista para ver dicha información. El origen del nombre proviene del hecho de que el usuario puede ver la información necesaria con la cabeza erguida (head up) y mirando al frente, en vez de bajar la cabeza para revisar los instrumentos.
Aunque su desarrollo inicial fue para las aeronaves militares, actualmente se utilizan estos sistemas en la aviación civil, automóviles, etc.

Aquí vemos algunos videos, aunque BMW ya ha salido al mercado con el propio.

Un abrazo y que les sirva la info

Ploteo de autos. ¿La solución?

Hace rato que venimos viendo autos con exteriores de apariencia extraña....¿Qué es ésto?

Un "film de vinilo adhesivo" preserva la pintura original del coche y le da un aspecto personalizado al mismo tiempo. Se conoce como "ploteo" dado que la película copia todo el contorno y la superficie del vehículo.

Los amantes del Tuning ya lo conocen, tiene una idea formada de lo que el ploteo es, pero lo relacionan con la decoración sobre la superficie exterior de la carrocería. Quien sabe de publicidad tiene idea de que es una técnica para hacer carteles a distintas escalas.

En este caso el proceso tiene la intención es cubrir toda la superficie exterior expuesta de la carrocería en donde se encuentra pintada para proteger la superficie y al mismo tiempo lograr una nueva textura, original y hasta de color poco habitual, como tonos mate y aspecto áspero u opaco.

Aunque está muy de moda el acabado negro mate, hay variedad de colores para elegir. Un sistema permite recubrir todo el auto con una película de vinilo (PVC) con adhesivo. Hay distintas calidades por espesores, colores y provienen de diferentes fabricantes.

Dos opciones son las principales, ahora que el producto es muy nuevo y poco conocido están relacionadas con la durabilidad, que es sin duda, la principal preocupación según la inversión pensada.

Una calidad es considerada "media" con una durabilidad de dos años aproximadamente, porque otra de "alta performance" que puede llegar a los 6 años.

La duración siempre está relacionada con el cuidado, el mantenimimiento y los eventos sobre la carrocería. El film es importado desde los EEUU, se adhiere a la pintura protegiéndola de la acción directa del clima.

También aisla del polvo y de los insectos. Usted cambia el color del auto por un precio mucho menor que el pintado integral del vehículo.

Los precios varían según la calidad del material y por supuesto, la superficie a cubrir (tamaño del auto).


Compare con un repintado completo, estimado en unos U$S 1.000.- y la diferencia para cambiar el color es considerable, además de la protección. La aplicación de mejor calidad nunca supera los 6 años según estimaciones.

Hay quienes al adquirir un auto con un color no desea, lo someten a ploteo y a los 3 ó 4 años se lo quitan para vender la unidad con la pintura original conservada.

El color estrella en la actualidad es el negro mate, hay un color "transparente" o "clear" que suele usarse para la trompa de vehículos deportivos honerosos, también se usa como protector en los 4x4, en sus partes bajas donde levantas pequeñas piedras al circular que lesionan la pintura.

El clear no modifica el color original del auto, protege la pintura con seguridad, aumenta asi su durabilidad y preserva gran parte de valor agregado en la unidad.

La instalación de este nuevo proceso se efectúa en talles especializados y dura entre 24 y 72 hs. Requiere de integridad de la pintura del auto, de lo contrario la protección fracasa, el film puede llegar a desprenderse, podría además levantar un repintado de mala calidad.

Cuando desee elegir sitios para aplicar este nuevo proceso de ploteo, busque locales que le ofrezacan garantía de al menos 1 año.

Cuando ya se encuentra el auto ploteado hay que lavarlo únicamente en forma manual, debido a que el lavado mecánico puede rayar el film.

Que les sirva, un abrazo.