¿Pulimos el auto? ¿Lo enceramos?

Hola Amigos:

Venía hablando en la anterior entrega de cómo lavar el auto. Sigamos ahora, lustrándolo o puliéndolo....

Antes de aplicar el pulido, debemos preparar la supereficie, pintura, eliminando todo agente externo y piezas de suciedad de la superficie.

Un lavado profundo seguido por un tratamiento con cera y algun abrasivo especial suave ( el conocido autopolish) debería remover todas las partículas y sustancias dejando la pintura lista para el pulido. Este proceso de alizar la superficie de la pintura redondea los bordes de rayones ligeros superficiales, borra las marcas de agua y mucho más.

Claro que algunos rayones pueden ser muy profundos para sacarlos con polish y no todas las marcas pueden sacarse con trabajo manual. Si el daño es profundo como para que se sienta con las uñas es probable que no lo puedas sacar por completo.

Si todo falla trata con un polish un poco más fuerte o lo que seria la pasta de pulir media o fina.

Cuando se están sacando rayones refrega contra él desde varios ángulos opuestos a la dirección del rayón.

Cuando se aplica polish o cera usa una toalla limpia de 100% algodón, tela de microfibras, o la querida estopa. Humedecela solo cuando utilices productos en pasta ya que los líquidos ya contienen agua. No apliques demasiado material, capas delgadas funcionan mejor.

Si utilizas ceras o polish líquidos vértelos en el aplicador en lugar de directamente en la pintura, de lo contrario pueden dejar manchas oscuras en zonas sobre enceradas.

Aplica el material en solo una sección o costado a la vez, no trates de encerar todo el auto de una vez. Si se usan movimientos circulares o rectos en realidad no es tan importante como la cantidad de presión, que no debe ser mucha, trabaja con una mano suave dejando al aplicador y la cera o polish hacer su trabajo. Solo asegúrate de rotar el aplicador frecuentemente y de trabajar con superficies nuevas para reducir el riesgo de dañar la pintura.

Tene toallas limpias a mano para remover cera y polish de lugares donde no pertenecen como las ventanillas, burletes, vaguetas etc,.

Deja el producto secar hasta nublarse antes de quitarlo. Usa una toalla de algodón para remover, rota la toalla hacia las áreas limpias frecuentemente y sacudila ocasionalmente o si podes utiliza nuevas.

Algunos otros consejos:

Trata de lavar y encerar siempre a la sombra con la superficie del auto fría. No uses máquinas de vapor o presión de agua a menos que vayas encerar ya que remueve la cera.

No dejes que la cera se seque y se pegue demasiado. Utiliza algún tipo de polish suave o limpiador al menos una vez cada seis meses para remover oxidantes , impurezas, ceras viejas y sacar brillo a la pintura.

Cuando notes que el agua no se desplaza libremente sobre la superficie del auto es hora de encerar de nuevo.

Una cera que funciona muy bien es la Cera de Carnauba.

Un abrazo y que les sirva la info. Nos seguimos leyendo.

¿Lavamos el auto?

Hola Amigos:

Este tema es todo un tema (valga la redundancia).

Las pinturas de nuestros autos no es la de hace veinte años, y hasta la más simple mosca que se estrella contra ella la marca.... ¿¿¿ Exagero???

Por ello les transcribo un artículo interesante que salió en la última AL VOLANTE del diario LA NACIÓN:

"Parte del mantenimiento del auto incluye el lavado de la carrocería, el motor y el chasis, ya que el rodado al ser expuesto a la intemperie acumula polvo, barro, aire salitre, excrementos de pájaros y otros agentes químicos del ambiente que, al estar en contacto demasiado tiempo con la pintura, pueden dañarla o generar procesos de corrosión.

Entre los sistemas de lavado más comunes en el mercado están el artesanal, el automático con rodillos y a presión. El más requerido por los usuarios es el lavado artesanal, en el que el vehículo es llevado en un circuito con estaciones donde los operarios tienen una función específica, que incluye la limpieza exterior de manera manual en una primera sección (carrocería, neumáticos, cristales, etcétera), para luego seguir con la interior, que abarca aspirado general, limpieza de cubrealfombras, tablero y secado, y el proceso tarda entre 20 y 30 minutos.

En cuanto al lavado automático con rodillos, según representantes de las empresas que ofrecen este servicio, la maquinaria que se utiliza es moderna, sella la porosidad de la superficie, elimina la suciedad y no raya la pintura del rodado.

Para su uso, se ubica el auto sobre un riel y pegan con cinta los limpiaparabrisas y espejos retrovisores para evitar algún daño durante el proceso. El conductor puede quedarse en el interior del auto y colocarlo en punto muerto para permitir que la banda de rodamiento lo arrastre.

Al entrar en el túnel el auto es cubierto por un líquido especial de limpieza, después los rodillos con materiales suaves recorren la carrocería del vehículo para remover la suciedad, posteriormente los chorros de agua a presión lavan la carrocería, y al terminar el auto pasa por la zona de secado, donde por medio de salidas de aire caliente y constante se elimina el agua restante. Después el auto se lleva a la zona donde se realiza la limpieza interior; este proceso tarda entre 15 y 20 minutos.

Mientras tanto, el sistema a presión se ofrece generalmente en los estacionamientos de los centros comerciales, donde un operario utiliza una máquina que con poca cantidad de agua y aire realiza el lavado del auto; además, tiene productos para la limpieza del interior del rodado y tarda hasta 25 minutos.

Se sugiere hacer el lavado del motor cada dos años, o en caso de haber realizado un viaje a zonas costeras o de montaña, y sólo en lavaderos especializados, donde preservan de la humedad las piezas y los elementos electrónicos dependientes del motor.

Se puede realizar mediante una máquina de vapor (tarda 30 minutos) o de manera artesanal (una hora). Y para el lavado del chasis, el auto se eleva mediante un sistema hidráulico, el operario accede al vehículo, realiza una limpieza a fondo y aplica agentes que repelen la humedad y el salitre; tarda 45 minutos.

Los usuarios pueden complementar y prolongar la limpieza del auto mediante productos extra que tienen un costo adicional. Además, en cada local se debe exigir un recibo con membrete que incluya patente, fecha, hora del trabajo, servicio y valor acordado.

Patricia Osuna Gutiérrez

Consejos útiles

• Con el auto recién lavado, la sugerencia es secar bien o protejer con papel el cubrealfombra para absorber la cera o el agua restante.
• Limpie, lo antes posible, el excremento de pájaro o la resina de árboles en la pintura para evitar manchas.
• Utilice para remover este tipo de suciedad bicarbonato de sodio diluido en agua"

Ahora bien, ¿cuál es mi opinión?

Si no lo lava uno artesanalmente hay que caminar mucho para conseguir a alguien que trate bien a nuestro auto. Que lave con una esponja no muy abrasiva y con el auto bastante mojado, que no use anillos y que tenga cuidado al secarlo.

Conozco también exagerados que lavan el auto con shampoo Jhonson ¿¿¿¿¡¡¡¡¡¡?????? pues no es abrasivo......

Pero como decía un viejo sabio...que cada uno use lo que le gusta, siempre y cuando se sienta a gusto.

Un abrazo y que les sirva la info. Nos seguimos leyendo....

Film de seguridad para vidrios

Hola Gente Linda, cada vez nos preocupamos más por la inseguridad reinante en nuestro bendito país.

Por ello se está adaptando a los autos, los films antivandalismo para cristales. He aquí una pequeña reseña:

Las Láminas de Seguridad antiasalto para autos, son del mismo tipo de las usadas para viviendas y comercios. Las mismas han sido diseñadas para cualquier tipo de vidrio. Son de fácil instalación y son una fuerte barrera protectora para cristales. En una sola capa control solar y protección .


•Características de las LÁMINAS DE SEGURIDAD

•Blindaje de ventanas a bajo costo. El film antiasalto aumenta y potencia la resistencia a la rotura del vidrio tres veces más que la resistencia del vidrio común. Los cristales y ventanas con lámina de seguridad ofrecen una mayor protección.

•Seguridad para el interior de su coche, vivienda o comercio. Las láminas de seguridad ofrecen protección para sus ventanas y evitan el traspaso de objetos y/o personas en su coche u hogar. En caso que el vidrio se quiebre, las partículas quedarán adheridas al polarizado, lo cual reduce el riesgo de lesiones corporales o daños a la propiedad si el vidrio cayera y también demora o evita el ingreso violento de agresores.

•Comodidad y protección. Las láminas antirobo son totalmente incoloras. Estas láminas copian el color original del vidrio; por lo tanto, quien se sorprenderá ante cualquier intento de ataque será el delincuente y no usted.

Privacidad. Las láminas antirobo, también están disponibles en tonalidades oscuras para preservar la privacidad de quienes se encuentran detrás de ellas.

•Amplia gama de colores y tonalidades para todo tipo de vidrios. incluyendo láminad de seguridad espejadas, micro metalizadas, traslúcidas en colores y esmerilados que combinan seguridad y protección solar.

Protección Solar: Las láminas de seguridad antiasalto reducen las rayos del sol y filtran el 99% de los rayos ultravioletas. Esto le permite disminuir la fatiga visual y aumentar la privacidad de las personas en el interior del coche o vivienda.

Un abrazo y que les sirva la info. Nos leemos en la próxima.

Motores Turbocomprimidos

Hola Amigos, siguiendo la tónica de la publicación de ayer:

Un turbocompresor es un dispositivo compuesto de dos partes, una caliente porque requiere de los gases del sistema de escape y logra el funcionamiento de la otra parte, la fria que actúa comprimiendo la mezcla de combustible para lograr más presión en las cámaras de los cilindros, de tal manera es como se alcanza un desarrollo de potencia superior.

Un equipamiento tal hace un aprovechamiento de la energía cinética y térmica que de otro modo se desperdicia.

El uso del turbocompresor se refleja en un rendimiento del torque muy superior, algo que no ocurre cuando el motor modificado es un aspirado atmosférico. El turbo aumenta considerablemente la potencia del motor.

Pero la implementación del turbo es viable económicamente cuando se utiliza presión mayor de 0,4 kg/cm2. No hay comportamiento satisfactorio si se mide la relación costo/beneficio cuando la presión es menor.

En tal caso un motor aspirado atmosférico preparado es más conveniente.

Los turbos pueden brindar un torque de potencia máxima a bajas revoluciones, esto es lo contrario a lo que ocurre con el motor aspirado.

En este caso el torque máximo se obtiene a altas revoluciones y se logra un resultado superior al posible con el motor de serie. El árbol de levas más agresivo permite alcanzar los resultados deseados a revoluciones más altas.

El motor aspirado atmosférico requiere girar más para incorporar mayor cantidad de mezcla en un período de tiempo y de tal modo genera más potencia.

Es lo que consigue el turbo con mayor presión, ese es su papel y por lo tanto no hace falta que el motor llegue a revoluciones elevadas.

En motorizaciones de baja cilindrada (unos 1.000 cm3) se usa el turbocompresor porque eleva el torque en varios regímenes de revoluciones.

Es importante emplear la turbina correcta porque las turbinas grandes funcionan muy bien a revoluciones altas. Las turbinas pequeñas pueden entrar en acción más rápido a bajas RPM.

Que les sirva la info, un abrazo y la seguimos.