miércoles, 12 de agosto de 2009

Consejos para utilizar un GPS en un auto

Esta va a ser una seguidilla de notas relativas al GPS, ya que soy usuario del mismo hace más de tres años:
Los sistemas de navegación GPS han supuesto una revolución en la forma en la que nos desplazamos por carretera. Los tradicionales mapas en papel, inabarcables, incómodos y lentos de utilizar, han dado paso a sistemas prácticamente instantáneos, con los que conocer la mejor ruta de viaje y llegar a nuestro destino sin contratiempos y en el menor tiempo posible
Por ello, en un período de vacaciones, el mejor compañero de viaje es un sistema de navegación GPS.
Existen varias marcas, Garmin es la por antonomasia, la primera y la mejor, TomTom ofrece los diez puntos básicos para que utilicemos de forma segura el GPS en carretera:
Sentido común: ante todo, nuestro GPS es un elemento de ayuda durante la conducción, y como con cualquier otro elemento del coche, no debemos distraernos de la carretera.
Ver pero no tocar: cuando queramos calcular una ruta, lo haremos antes de poner el coche en marcha, y en caso de necesitar cambiar los detalles del itinerario, nos detendremos en un lugar oportuno para poder dedicarle toda nuestra atención al GPS, sin correr riesgos innecesarios.
La colocación importa: hay que asegurarse de que con un simple y fugaz vistazo podemos ver la pantalla de nuestro GPS y comprobar, asimismo, que no intercede en la visibilidad frontal de la carretera.
Un aspecto olvidado, la fijación: un elemento crucial que todo GPS debe asegurar es un buen sistema de fijación, para que en caso de un frenazo u otra maniobra imprevista, no se desprenda y ocasione una situación de peligro para los ocupantes del vehículo. Por eso, asegurarnos de que nuestro GPS está bien fijado, no es una pérdida de tiempo sino una inversión en seguridad.
No olvidemos el cargador: los sistemas de navegación cada vez disponen de una mayor autonomía, pero para evitar sorpresas, no olvidemos llevar siempre con nosotros el cargador. Aunque nuestro trayecto previsto sea de una hora y la batería ofrezca autonomía para mucho más tiempo, nunca se sabe lo que puede durar un eventual atasco.
La cartografía, la pieza clave: en nuestra ciudad de residencia habitual puede que conozcamos qué calles están en obras, cuáles cortadas o aquellas que conviene evitar para no acabar en un embotellamiento, pero cuando se trata de viajar a lugares no cotidianos, mejor cerciorarnos de que contamos con la versión más reciente de los mapas preinstalados. Comprobarlo antes de salir de viaje, nos evita imprevistos.
Planificar y previsualizar el viaje: así como preparamos las maletas para nuestro viaje, planificar, calcular y previsualizar el itinerario que llevaremos a cabo, nos ayuda a tomar conciencia de lo que nos espera. Además, gracias al sistema de recomendaciones y puntos de interés que incluyen hoy algunos navegadores, podemos fijar de antemano paradas en lugares recomendados de interés turístico, gastronómico, etc.
El volumen adecuado: aunque se puede modificar con la misma facilidad que subimos la radio del coche, debemos fijar el volumen al que queremos que se escuchen las instrucciones por voz del GPS antes de ponernos en marcha, para asegurarnos de que las oímos correctamente.
Conocer el GPS: familiarizarse con la interfaz, las opciones y el modus operandi del GPS antes de utilizarlo en carretera es recomendable. Apenas requiere unos minutos, y hacerlo, nos ayuda mucho para acceder a funciones avanzadas como por ejemplo, escuchar la repetición de una instrucción de voz que no hayamos captado en un primer instante.
El usuario tiene la última palabra: si por cualquier motivo no nos ajustamos a las indicaciones de nuestro sistema de navegación, inmediatamente, nos recalcula el mejor itinerario para llegar a nuestro destino desde el nuevo punto en el que nos encontramos.
Saber que ningún imprevisto nos va a hacer sentir perdidos, garantiza nuestra tranquilidad en la carretera.
Estos son los diez consejos que todos debemos tener en cuenta mientras conducimos con un GPS, pero no cabe duda de que todo se reduce a la conjunción de tres elementos fundamentales: el sentido común y la prudencia al volante del conductor y la sencillez de uso del GPS.
Que les sirva y nos estamos viendo, un abrazo.

martes, 11 de agosto de 2009

¿Qué es la VTV?

Se le llama VTV o Verificación Técnica Vehicular al control periódico del motor de un vehículo y a la cantidad de gases que contaminan, emitidos por este. En todos los paises del mundo o en los más serios, es obligatorio este tipo de control. En Argentina esta legislada a nivel municipal y provincial. Actualmente está consecionado por empresas privadas que cumplen con los requisitos que el Estado Argentino exige. Estas empresas deben estar bajo las normas de calidad ISO 9001:2000
¿Qué vehículos deben ser verificados?
Es obligatorio para todos los vehículos registrados, sean estos particulares, comerciales o motovehículos.
- Motocicletas
Hasta el año: exentos
Después del año: anual
- Vehículos particulares dedicados al transporte de personas, hasta 9 presonas incluido en conductor.
A partir de los 2 años: exentos
Después del año: anual
- Vehículos para servicios públicos, destinados al trasporte de personas, hasta 9 plazas incluido el conductor.
Hasta el año: exentos
De 1 a 4 años: anual
Después de los 4 años: semestral
- Vehículos para el transporte de mercaderías u otros, ya sean estos públicos o privados.
Hasta 6 meses: exentos
De 6 meses a 3 años: anual
Después de los 3 años: semestral
- Vehículos para servicios públicos o privados, destinados al trasporte de personas, para más de 10 plazas incluido el conductor.
Hasta 6 meses 2 años: exentos
De 6 meses a 2 años: anual
Después de los 3 años: semestral
¿Cuál es el costo de la Verificación Técnica Vehícular?
El costo de la verificación técnica vehicular varía de acuerdo al tipo de vehículo. ¿Qué se verifica?
Las verificaciones se realizan sobre los siguientes elementos:
Neumáticos.
Llantas.
Luces reglamentarias.
Identificaciones.
Contaminación ambiental.
Seguridad y emergencias.
Sistema de frenos.
Dirección y tren delantero.
Sistema de suspención.
Chasis.
¿Qué documentación debo presentar para realizar la VTV?
Cédula Verde.
Título de propiedad (sólo se pide en la primera verificación).
CUIT (Código Único de Identificación Tributaria) Si es conveniente.
D.N.I. del conductor
- Vehículos exentos de pago de VTV.
Vehículos municipales
Bomberos
Vehículos para personas con motricidad limitada.
NOTAS: - Si la reverificación se hace antes de los 60 días de la última verificación, no tendrán ningun costo alguno.- Los vehículos con más de 20 años que tengan el VTV vigente, tendrán un descuento del 50% sobre los costos indicados.- En cuanto a los vehículos para discapacitados el VTV es sin cargo.
Un abrazo y que les sirva.

lunes, 10 de agosto de 2009

Cuidado de las escobillas del limpiaparabrisas

Comparto una buen artículo:
La mala visibilidad es un problema muy común en días de lluvia, o, simplemente, en el momento de utilizar el limpiparabrisas del auto. Las escobillas de goma suelen parecer inútiles en los momentos en que más las necesitamos.

Y esto pasa porque el desgaste del sistema genera varios inconvenientes: ruidos y rayaduras en el vidrio, pérdida de la escobilla, ángulos del parabrisas que no son limpiados y goma resquebrajada o endurecida por el envejecimiento o el calor. Los cambios fuertes de temperatura o simplemente el uso, generan un rápido desgaste de las gomas de las escobillas del limpiaparabrisas.

Esto hace que la superficie de contacto, que debería ser plana, se transforme en irregular y rugosa y provoca que las escobillas extiendan sobre el vidrio el polvo acumulado y los residuos. Es decir que, en lugar de mejorar la visibilidad, la reducen; y en el momento en que más se necesita..
La mayoría de los problemas suele solucionarse reemplazando las escobillas por una nuevas. Tenga en cuenta que son de goma y que tienen un desgaste bastante rápido, en especial si son expuestas a mucho calor o a cambios de temperatura muy pronunciados.
No te olvides, si tienes pensado salir de paseo, chequeá el estado de tu sistema de limpiaparabrisas El resto de los inconvenientes generalmente está asociado a la presión del portaescobillas. Si es muy fuerte, puede llegar a rayar el vidrio. En cambio, si está flojo, probablemente no limpie toda la superficie y hasta puede desprenderse. El secreto es encontrar el punto justo de ajuste..
El limpiaparabrisas es un elemento muchas veces olvidado pero fundamental en los momentos de necesidad. Y como cuando estás debajo de la lluvia ya es tarde para acordarse del mantenimiento, te recomendamos que te ocupes de tener siempre las escobillas en buen estado.
Que les sea de utilidad. Un abrazo

viernes, 7 de agosto de 2009

Cuidados de las baterías de los autos

Si efectuamos una analogía con el cuerpo humáno, el corazón envia la sangre oxigenada a todos los organos del cuerpo, en un vehiculo la batería envia energía eléctrica a todos los componentes que la requieren para su funcionamiento.


La batería es un dispositivo electroquímico cuya función es almacenar energía química en forma de energía eléctrica. Almacena energía por largos periodos de tiempo. Hace funcionar el arrancador del vehiculo, sistema de encendido, sistema de inyección de combustible, instrumentos y otros dispositivos eléctricos durante el arranque.


Suministra toda la energía eléctrica al vehículo cuando el motor no está trabajando, lo comprobamos facilmente cuando prendemos el equipo de sonido con el motor apagado.


CONCEPTOS:

Voltaje: Es una presión eléctrica o fuerza electromotriz y es igual a 1 amperio de corriente que pasa a través de 1 ohmio cuando se consume 1 watt de potencia.El Voltaje de cada una de las celdas de una batería totalmente cargada es de 2.10 a 2.15

Voltios: Es la unidad de la tensión eléctrica.

Amperios: Es la unidad de la intensidad de corriente.Ohm o Ohmios, es la unidad de la resistencia eléctrica, es decir la resistencia al paso de la corriente. Así una Batería de 12 Voltios(voltaje nominal), la cual posee 6 celdas, las que se encuentran conectadas en serie; tendrá un voltaje efectivo de 6.30 a 6.45 voltios.

Placas: Son las que contienen la materia activa de la batería, son los electrodos de ésta. En una batería tenemos placas positivas y placas negativas. Las cantidad de placas y las dimensiones de éstas nos determinará el amperaje de una batería.


PRECAUCIONES PARA CAMBIO:


  • Observar cuidadosamente antes de desconectarla, como esta instalada la batería, la posición de los bornes, la forma de sujeción, la posición de los amarres de ésta.

  • Apagar todas las cargas del sistema eléctrico del vehículo(luces, radio, aire acondicionado, alarma, etc).

  • Desconectar en primer lugar el borne que tiene el cable a tierra(generalmente el cable del borne negativo), en la cabeza de los bornes se puede observar las marcas de negativo (-) o positivo (+)luego retirar el otro borne(generalmente el del cable positivo),

  • Retirar los elementos de fijación de la batería y finalmente..

  • Sacar ésta.

  • Instalar la batería, colocar primero el borne que no estaba a tierra, luego colocar el borne que esta a tierra, asegurar correctamente la batería en los elementos de fijación.

CUIDADOS:


Toda Batería en estado estacionario, es decir sin uso, está sujeta a una autodescarga normal, por lo cual a los aproximadamante 45 a 60 días y según las condiciones de almacenamiento se debe recargar ésta.

Recordar que a mayor temperatura, mayor autodescarga. Almacenar las baterías en un ambiente seco, bien ventilado, que no estén expuestas directamente al calor de la luz solar.


Espero que les sirva. Un abrazo