¿Qué es la VTV?

Se le llama VTV o Verificación Técnica Vehicular al control periódico del motor de un vehículo y a la cantidad de gases que contaminan, emitidos por este. En todos los paises del mundo o en los más serios, es obligatorio este tipo de control. En Argentina esta legislada a nivel municipal y provincial. Actualmente está consecionado por empresas privadas que cumplen con los requisitos que el Estado Argentino exige. Estas empresas deben estar bajo las normas de calidad ISO 9001:2000
¿Qué vehículos deben ser verificados?
Es obligatorio para todos los vehículos registrados, sean estos particulares, comerciales o motovehículos.
- Motocicletas
Hasta el año: exentos
Después del año: anual
- Vehículos particulares dedicados al transporte de personas, hasta 9 presonas incluido en conductor.
A partir de los 2 años: exentos
Después del año: anual
- Vehículos para servicios públicos, destinados al trasporte de personas, hasta 9 plazas incluido el conductor.
Hasta el año: exentos
De 1 a 4 años: anual
Después de los 4 años: semestral
- Vehículos para el transporte de mercaderías u otros, ya sean estos públicos o privados.
Hasta 6 meses: exentos
De 6 meses a 3 años: anual
Después de los 3 años: semestral
- Vehículos para servicios públicos o privados, destinados al trasporte de personas, para más de 10 plazas incluido el conductor.
Hasta 6 meses 2 años: exentos
De 6 meses a 2 años: anual
Después de los 3 años: semestral
¿Cuál es el costo de la Verificación Técnica Vehícular?
El costo de la verificación técnica vehicular varía de acuerdo al tipo de vehículo. ¿Qué se verifica?
Las verificaciones se realizan sobre los siguientes elementos:
Neumáticos.
Llantas.
Luces reglamentarias.
Identificaciones.
Contaminación ambiental.
Seguridad y emergencias.
Sistema de frenos.
Dirección y tren delantero.
Sistema de suspención.
Chasis.
¿Qué documentación debo presentar para realizar la VTV?
Cédula Verde.
Título de propiedad (sólo se pide en la primera verificación).
CUIT (Código Único de Identificación Tributaria) Si es conveniente.
D.N.I. del conductor
- Vehículos exentos de pago de VTV.
Vehículos municipales
Bomberos
Vehículos para personas con motricidad limitada.
NOTAS: - Si la reverificación se hace antes de los 60 días de la última verificación, no tendrán ningun costo alguno.- Los vehículos con más de 20 años que tengan el VTV vigente, tendrán un descuento del 50% sobre los costos indicados.- En cuanto a los vehículos para discapacitados el VTV es sin cargo.

Un abrazo y que les sirva.

Cuidado de las escobillas del limpiaparabrisas

Comparto una buen artículo:

La mala visibilidad es un problema muy común en días de lluvia, o, simplemente, en el momento de utilizar el limpiparabrisas del auto. Las escobillas de goma suelen parecer inútiles en los momentos en que más las necesitamos.

Y esto pasa porque el desgaste del sistema genera varios inconvenientes: ruidos y rayaduras en el vidrio, pérdida de la escobilla, ángulos del parabrisas que no son limpiados y goma resquebrajada o endurecida por el envejecimiento o el calor. Los cambios fuertes de temperatura o simplemente el uso, generan un rápido desgaste de las gomas de las escobillas del limpiaparabrisas.

Esto hace que la superficie de contacto, que debería ser plana, se transforme en irregular y rugosa y provoca que las escobillas extiendan sobre el vidrio el polvo acumulado y los residuos. Es decir que, en lugar de mejorar la visibilidad, la reducen; y en el momento en que más se necesita..

La mayoría de los problemas suele solucionarse reemplazando las escobillas por una nuevas. Tenga en cuenta que son de goma y que tienen un desgaste bastante rápido, en especial si son expuestas a mucho calor o a cambios de temperatura muy pronunciados.

No te olvides, si tienes pensado salir de paseo, chequeá el estado de tu sistema de limpiaparabrisas El resto de los inconvenientes generalmente está asociado a la presión del portaescobillas. Si es muy fuerte, puede llegar a rayar el vidrio. En cambio, si está flojo, probablemente no limpie toda la superficie y hasta puede desprenderse. El secreto es encontrar el punto justo de ajuste..

El limpiaparabrisas es un elemento muchas veces olvidado pero fundamental en los momentos de necesidad. Y como cuando estás debajo de la lluvia ya es tarde para acordarse del mantenimiento, te recomendamos que te ocupes de tener siempre las escobillas en buen estado.

Que les sea de utilidad. Un abrazo

Cuidados de las baterías de los autos

Si efectuamos una analogía con el cuerpo humáno, el corazón envia la sangre oxigenada a todos los organos del cuerpo, en un vehiculo la batería envia energía eléctrica a todos los componentes que la requieren para su funcionamiento.

La batería es un dispositivo electroquímico cuya función es almacenar energía química en forma de energía eléctrica. Almacena energía por largos periodos de tiempo. Hace funcionar el arrancador del vehiculo, sistema de encendido, sistema de inyección de combustible, instrumentos y otros dispositivos eléctricos durante el arranque.

Suministra toda la energía eléctrica al vehículo cuando el motor no está trabajando, lo comprobamos facilmente cuando prendemos el equipo de sonido con el motor apagado.

CONCEPTOS:

Voltaje: Es una presión eléctrica o fuerza electromotriz y es igual a 1 amperio de corriente que pasa a través de 1 ohmio cuando se consume 1 watt de potencia.El Voltaje de cada una de las celdas de una batería totalmente cargada es de 2.10 a 2.15

Voltios: Es la unidad de la tensión eléctrica.

Amperios: Es la unidad de la intensidad de corriente.Ohm o Ohmios, es la unidad de la resistencia eléctrica, es decir la resistencia al paso de la corriente. Así una Batería de 12 Voltios(voltaje nominal), la cual posee 6 celdas, las que se encuentran conectadas en serie; tendrá un voltaje efectivo de 6.30 a 6.45 voltios.

Placas: Son las que contienen la materia activa de la batería, son los electrodos de ésta. En una batería tenemos placas positivas y placas negativas. Las cantidad de placas y las dimensiones de éstas nos determinará el amperaje de una batería.

PRECAUCIONES PARA CAMBIO:

• Observar cuidadosamente antes de desconectarla, como esta instalada la batería, la posición de los bornes, la forma de sujeción, la posición de los amarres de ésta.


• Apagar todas las cargas del sistema eléctrico del vehículo(luces, radio, aire acondicionado, alarma, etc).


• Desconectar en primer lugar el borne que tiene el cable a tierra(generalmente el cable del borne negativo), en la cabeza de los bornes se puede observar las marcas de negativo (-) o positivo (+)luego retirar el otro borne(generalmente el del cable positivo),


• Retirar los elementos de fijación de la batería y finalmente..


• Sacar ésta.


• Instalar la batería, colocar primero el borne que no estaba a tierra, luego colocar el borne que esta a tierra, asegurar correctamente la batería en los elementos de fijación.

CUIDADOS:

Toda Batería en estado estacionario, es decir sin uso, está sujeta a una autodescarga normal, por lo cual a los aproximadamante 45 a 60 días y según las condiciones de almacenamiento se debe recargar ésta.

Recordar que a mayor temperatura, mayor autodescarga. Almacenar las baterías en un ambiente seco, bien ventilado, que no estén expuestas directamente al calor de la luz solar.

Espero que les sirva. Un abrazo

CLEAS, una nueva forma de asegurar

Desde hace unos años comenzó a funcionar el sistema denominado CLEAS (Clearing Asegurador) por acuerdo, en una primera etapa, de siete importantes compañías aseguradoras sin perjuicio de la incorporación de otras que en lo sucesivo lo hagan por tratarse de un sistema abierto. Consiste en una mejor atención de los siniestros de automóviles con determinadas características, aprovechando la experiencia europea que ha sido muy buena en tal sentido. Este ?grupo de los siete?, fundadores del sistema, aspiran a su desarrollo, no sólo en cuanto a una mayor participación de otras aseguradoras, sino en cuanto a la atención de otros tipos de siniestros.


La operatoria actual consiste en la atención de un siniestro en la que participen sólo dos automóviles con daños materiales de hasta $ 10.000 en la que el damnificado inocente pueda reclamar a su propia aseguradora, sin tener la cobertura de todo riesgo o de daños parciales, la reparación de los daños materiales ocasionados por el otro vehículo. Dicha aseguradora reparará los daños ocasionados exclusivamente en dicho evento y compensará el costo del siniestro con la aseguradora del otro vehículo responsable mediante el sistema de clearing.
Para esta primera etapa no se incluyen motocicletas, microómnibus y camiones con más de nueve toneladas de peso bruto total, casas rodantes sin propulsión propia, trailers, maquinaria rural y tractores. Las ventajas del sistema es la celeridad con que se resolverán los siniestros mediante la reparación de los daños sufridos en un accidente de tránsito.
El damnificado inocente no recibirá el dinero de la indemnización del daño, sino que directamente se le reparará su unidad que, en definitiva, es su principal preocupación y objetivo, ya que este método permite volver las cosas a su estado anterior en el menor tiempo posible. La celeridad del trámite evita al damnificado el posible perjuicio por lucro cesante o por privación del uso de su vehículo y la calidad de las reparaciones evitará el perjuicio de la desvalorización de la unidad, rubros éstos que siempre son el objeto de una acción judicial que obviamente se evita.
Estos rubros no son cubiertos por este sistema ya que la rapidez de la reparación evita la existencia de tales perjuicios. Como el CLEAS es de aplicación en todo el territorio de la Argentina, los asegurados seguramente buscarán la contratación de sus pólizas a través de las compañías participantes del sistema como un beneficio más por la prima que pagan. Es un beneficio porque el asegurado no está obligado a la aceptación de éste sistema y puede optar por el reclamo de la indemnización por los daños y perjuicios al responsable de los hechos y a su aseguradora. Por el contrario, para la aseguradora le es obligatorio el sistema si su asegurado se lo pide y sólo puede rechazar el reclamo en casos concretos como inexistencia de colisión directa entre dos vehículos, existencia de lesiones, rechazo de cobertura, costo mayor a la suma de
$10.000, siniestro fuera de la Argentina o siniestro inexistente o vehículo excluido.
Una novedosa opción para el asegurado junto con un inmejorable servicio, ya que un vehículo indemnizado y no reparado es un riesgo en el tránsito.



TEXTUAL
"Para esta primera etapa no se incluyen motocicletas, microómnibus y camiones con más de nueve toneladas de peso bruto total, casas rodantes sin propulsión propia, trailers, maquinaria rural y tractores. Las ventajas del sistema es la celeridad con que se resolverán los siniestros mediante la reparación de los daños sufridos en un accidente de tránsito."

Averigue si su compañía, lo posee, mejora bastante la problemática de reparar el auto.
Link de Cleas
Que les sirva, un abrazo