Diesel Doble Turbo

Hola Amigos... Una pregunta:

¿Quien hubiera pensado hace algunos años que el motor diesel seria sinónimo de deportivo?

Los grandes inconvenientes que impedían la comparación con los motores de gasolina son la diferencia de potencia, el tiempo de reacción, un rango de regímenes más limitado y sobre todo la acústica, el sonido de un motor deportivo siempre ha sido asociado al motor de gasolina.

El constructor alemán BMW ha sido el precursor de la tecnología biturbo con su nuevo diesel de 3 litros V6 de 200kW y 560Nm, que es comercializado desde finales del 2004. El mismo proveedor de sobrealimentación (KKK) ha trabajado con Opel para poner a punto una nueva versión, esta vez sobre la base del conocido 1,9TDi y alcanzando 156kW y 400Nm, cifras que llevan el record de potencia especifica a 82,2kW/litro.

El principio de funcionamiento es bastante intuitivo y rompe con el esquema clásico del doble turbo en paralelo ampliamente utilizado en el Porsche 959, Toyota Supra y Mazda RX7. A bajos regímenes los dos sistemas están en serie, el turbo pequeño proporciona la reactividad necesaria mientras el grande no comprime casi nada. A partir de un cierto número de revoluciones un gasto más importante de gases de escape se desvía progresivamente hacia la gran turbina hasta el momento en el que todo el gasto pasa exclusivamente por ella. Este sistema permite una transición suave sin consecuencias sobre el confort, no siendo percibida por el conductor.

Este aumento espectacular de la potencia y el par esta acompañado por un avance significativo en los sistemas de inyección que no solamente han permitido reducir la cantidad de emisiones contaminantes sino que mejoran la calidad del ruido de combustión. La sonoridad de nuevos modelos como el BMW 530D, el Jaguar 2,7TD o el Honda 2,2iCTDI no tiene nada que envidiar a la de sus homólogos de gasolina.

Sin duda, estos avances tecnológicos van a contribuir en los próximos años al aumento del porcentaje de mercado de los motores diesel. Los que disfrutamos con las sensaciones de un buen vehículo deportivo.

¿Seguiremos prefiriendo el motor de gasolina?

Suerte y la seguimos.

GM, automóviles y realidad aumentada

Estimados Amigos:

Les tiro una novedad interesante.

Aunque General Motors no nos está dando mucho de qué hablar últimamente en cuanto a nuevas tecnologías (el Volt está tan sobado que ya no cuenta), los técnicos e ingenieros de su departamento de I+D no tienen cinco minutos libres para quedarse cruzados de brazos. El último proyecto en el que están trabajando tiene que ver con un nuevo sistema de proyección de datos, que además de mostrar la información más relevante del automóvil, utilizará realidad aumentada para resaltar cualquier detalle relevante de la calzada y mejorar la seguridad en las carreteras.

Este nuevo HUD, desarrollado en colaboración con los científicos de la Universidad Carnegie Mellon (seguro que te suena), se integrará de tal forma que podrá proyectar gráficos "activos" sobre todo el parabrisas en colaboración con un conjunto de cámaras y sensores. En la práctica, esto significa que si circulas por una vía de complicada visibilidad por culpa de la niebla, el propio automóvil perfilará con un láser los límites del carril delante de tus ojos, pudiendo sincronizarse incluso con la tecnología Opel Eye para identificar y resaltar las señales de tráfico que puedas encontrar en tu camino.

Hay que recordar que General Motors fue la primera compañía automovilística en integrar proyectores HUD en sus vehículos, una función que más tarde sería copiada por otros fabricantes (hasta hace poco, casi todos marcas de lujo). Lamentablemente, el sistema todavía se encuentra en una etapa muy temprana de su desarrollo, así que en la mejor tradición de GM, aunque hoy nos llegan las primeras noticias sobre él, lo más probable es que no se encuentre terminado hasta el año 2016. Habrá que esperar por tanto para ver qué tal se comporta.

Un abrazo y que les sirva la info.